化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池。放电后，能够用充电的方式使内部活性物质再生——把电能储存为化学能；需要放电时再次把化学能转换为电能。将这类电池称为蓄电池，也称二次电池。
那蓄电池的结构是什么样的呢？？对于这个问题你了解多少呢？？今天郑州康利达电子电源有限公司的小编就这个问题给你介绍一下有关信息，希望对你有所帮助，以后在使用购买的时候都可以少走弯路。
我们平时车上常用的蓄电池被称为铅酸蓄电池。从成分上讲，铅酸蓄电池主要是由铅、铅的氧化物及硫酸的水溶液构成，其中铅和铅的氧化物为蓄电池储能部件的主要原料，负责储存电池中的电能，而硫酸的水溶液则为电池的电解液，主要是为电池充放电提供媒介。
从电池结构来看，常用的铅酸蓄电池主要可分为正ji板、负ji板、隔板、汇流排、壳体、电解液、接线桩等组成部分。其中正、负ji板主要由铅构成，负责储存蓄电池中的电能，对于同一电池来说，正负ji板的数量决定了电池容量的大小，ji板数量越多，电池容量也就越大。隔板由绝缘多孔材料构成，主要是为了防止正负ji短路，并有助于防止ji板表面活性物质的掉落及吸附贮存一定量的电解液。
电解液是蓄电池正负ji之间活性物质转移的媒介，是蓄电池充放电的环境基础。汇流排的作用是将各个ji板组串联在一起，相当于蓄电池的内部导线。接线桩则是与车身电路进行连接的部件，相当于电源插口。壳体的作用自不必说，主要负责存放电池组件及电解液。
蓄电池的充放电过程主要是依靠自身内部的化学反应，将化学能转化为电能。这一过程相对复杂，且与我们日常用车并无太大关联，所以不必多做详细的原理叙述，这里只是简单地说明一下充放电过程中，电池会出现何种现象。当蓄电池进行放电时，电解液中的硫酸会不断减少，而水分会逐渐增多；充电过程正好相反，电解液中的水分会不断减少，硫酸则会不断增多。在充电末期，水分会分解为氢、氧气体析出，使得电池中的水会越来越少，这也就是为何非免维护蓄电池需要不时添加蒸馏水的原因。
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